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CRF110F「ストック車両」の走らせ方

minimotoと戯れる
さま


情報の速さ、伝達能力に


いつも感心すると共に、


物欲をガツガツ刺激してくださり


非常に感謝?しております。




先に言っておきますが、ご~まるccのミニモトの楽しみ方は


あくまで一つの選択肢だということをご理解いただければと思います。


そんな事を頭に入れてもらって


まず見て頂きたいのが先日ナカキで行われたミニモトレースに


国内初参戦したCRF110Fの走行映像。(撮影者様映像お借りします)


ライダーはプロモトクロスライダー


フルノーマル車両






2台のCRF110Fが走行していますが


二人のライディングスタイルの違いが


とても面白いですね。




ミニバイク雑誌のモトモト今月号に載っていた


CRF110Fのインプレはここでの走行が


元になっていたのかな?(自信なし)




雑誌記事で「よく曲がる」とライダーが言っていたことに注目。


そして上記映像09:25をチェック。


よく曲がるバイクと


曲がる技術が融合すると


このスピードでこのセクションを


このラインで走れてしまうんです。




ここで勘違いしてしまうのが、


あくまでインプレでの「曲がるバイク」というのは


どノーマル車両での状態でのインプレなのです。


フォーク延長、フロントスプリング交換、リヤショック交換


一つでも手を入れればインプレは


まったく違ったものになるということを覚えておいてください。




我々素人ライダー限定での話ですが


「よく曲がるバイク」というのは楽しく速く走れるという事に直結します。


フルサイズコースでバンバンジャンプしたいというライダーには


(中途半端に飛び出すだけで面白くないと思うけれど)


大人用で販売されたKLX110Lでさえ足回りのスペックが足りていません。


映像で見る限りCRF110Fの足回りは子供用KLX110以上大人用KLX110未満


といった所でしょうか?


純正状態ではジャンプを楽しむバイクではないでしょう。


フロントフォークのフニャフニャ感は感じ取れますが


アクセルを開ければ素直についてくる車体、セッティングは


さすがHONDAです。




自分のようにミニモトで「速さ」を重要視したい


110ライダーがいたらこう考えてください。




速く走るために一番重要なこと


それは技術です。


テクニックや知識、経験ですね。




ですがなかなかそんな簡単に技術は身につきません。


で、ビギナーライダーが一番間違えてしまう


速くなる方法が


パワーアップ。


これは駄目です。ストレートで速くなっても


曲がる技術が無ければ有り余るパワーは余計なものでしかないです。




ビギナーライダーが技術を向上するためには


どこも飛びぬけていない当たり前の動きをする


ニュートラルセッティングの純正バイクが一番。


ひたすら純正で練習しろというのではなく、


純正バイクの動きを知っておくことは


我々素人ライダーにとってはとても重要なことなのです。


経験の無い私達は


アフターパーツを取り付けた時点で


何が本当の答えなのかわからなくなって


適当に乗ってしまいがちですが、


ちゃんと走らないバイクで練習しても


自分の技術に自信をなくすだけです。




とまあこんな感じで


ある程度速く走れるようになったものの


フォームは独学では限界がありそうですね。


特に110はモトクロスライダー上がりかそうでないかが


一発でわかっちゃいます。




最後に。


ご~まるccは素人が速くなりたいとがんばっているブログです。


もちろん対称は非モトクロスライダーですし


すでに速く走れている人には何の役にも立たないと思います。


ただ、ネット上にこういった生の情報がどこにも無いことに


自分自身が不満だったので、恥ずかしながら


自分の経験をチョロっと書いて


ミニモトの「速さ」を楽しむ人たちを


応援できたらと考えています。




ミニモトはいろいろな楽しみ方がありますが


こんな気軽に


闘争心を燃やせるスポーツって


なかなか無いんじゃないでしょうか?


峠での煽った煽られたの比じゃないよ




ただ、やっぱりどっちかっていうと


50のほうがワイワイやれて


楽しいかな




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