先週一週間預からせてもらった
BANさんのCRF50Fですが、
キャブレター交換の他に
インマニ交換と
サス交換を行いました。
インマニはなんだか径の大きな
違うものが付いていましたので
ノーマル形状の物に交換。
サスはFOXをセレクト。
スプロケセッティングはF13R40。
日曜日に少し乗らせてもらい
M☆TAさんのCRF50追いかけましたが追いつかない、、、
TT-Rでは追いかけられるのに
BANさんのCRFでは追いつかない。
コレってわかりやすいですよね
これがマシン差です。
いくらBANさんが練習しても
マシン差は埋まらないわけです。
マシン差の原因を考えてみました。
まず、マフラー。
FMFの最初から最後まで径が太いタイプです。これは回って速い気がするけど
たぶんNPKではいかしきれていないでしょう。
この高回転をいかすにはF12をセレクトするのが正解ではないかと。
それかマフラーの見直しですね。
パワーの無い50ｃｃにおいてマフラーでの特性変化は
軽視できるものではありません。
パッと乗った感じでは♯19ナメコ号のノーマルマシンのほうが
NPKでは使い切れて速い気がします。
M☆ＴＡ車両は文句なしに「速いバイク」ですね。
サスセッティングはさすがのFOX。
一発でコーナー重視セッティングが決まりました。
下記動画でBANさんが気持ちよく曲がっている様子がうかがえます。
（シュラウドが黄色いCRF）
ただ、フープスが好みに合わないようなので
サスが入り込まないようにセッティングをしたらフープスは良くなったのですが
全く曲がらなくなりました。
暗くなってきてしまたのでゆっくりと調整は出来ませんでしたが、
間を取って何とか気持ちよく走るレベルまでに持っていくことが出来ました。
本当は車両のほうもやりきりたいけど、
BANさんのバイクだからあんまり外野が口出すのもね、、、
ですが、依頼があればいつでも勝てるバイクを作りますよ！！
加工してパワーを出すのではなく
基本整備で本来の性能を引き出す
という考え方です。
ま、あまり難しく考えても楽しくないですから。
ただ、BANさんは技術ありますよ
バイクに恵まれていないだけです。
いつでも協力しますから、頼ってきてください。
一つ気になったのが75時代にハイカム入れませんでしたか？
ストック50とは相性悪いので、、、どうでしょう